“有借壳上市能否悬崖救威马？的是自己走的，有的是被裁的大概率拿不到赔偿，公司估计也赔不起了”威马内部员工对钛媒体App说有消息指出，大多数成都产研部门员工的合同到期后将不再续签，可以预见，威马后续研发体系也将受到影响而今，在威马招股书失效不久后又被曝出借壳上市被收购等消息，不难看出，威马业务情况。
而衡帕动力的实控人王蕾正是威马汽车第二大股东，持有威马汽车1173%股权，并且为威马汽车科技集团有限公司监事一时间，威马汽车借壳上市的传闻不胫而走继蔚来汽车后，新造车势力头部玩家小鹏威马理想，或均在为上市做准备有业内人士称，2020年或为新造车势力上市元年上市双刃剑 新势力能否。
基本上没希望了，最后的机会就是借壳上市但也基本上失败了或许威马的失败在造车的开始就注定了，因为复盘起来感觉人家一开始就是来圈钱的根本不是来造车的。
2022年12月6日，有消息称威马汽车计划借壳“Apollo出行”，在香港完成上市2023年1月12日，威马汽车发布消息称，威马集团和Apollo出行达成有条件买卖协议而此前，Apollo出行的全资附属公司以2023亿美元的价格，收购了其全资附属公司WMMotorGlobalInvestmentLimited的全部已发行股本Apollo智慧出行集团已经在。
3年间，国内有超过18家造车新势力暴雷，新势力的洗牌速度还在不断加剧曾经的头部新势力威马汽车，在2月24日向内部员工发布沟通信，承认公司遇到困难，威马的风雨飘摇大家早有耳闻，而经过了各种对赌协议的融资和借壳上市之后，威马的这口气还没有完全缓过来当然，在过去的一年中也有一些传统品牌退市。
1亿元人民币的融资，这笔钱也将作为威马上市前在现金流上的有效补充在沈晖最新一条微博的评论区里，有人为借壳上市能否悬崖救威马？他送上温暖的生日祝福，也有人痛骂威马的不作为如人饮水，冷暖自知如今，借壳上市的成功与否已被视为威马在2023年的“生死一关”成，则游戏继续，败，或许就此出局。
