在丰田崛起于世界之后，精益生产与利润主义成为其霸主丰田停在“旧”车时代他车企巨头竞相效仿借鉴的标杆当全球汽车产业转入更为困顿迷惘的新阶段，丰田又一次先踏出寻找新出路的步伐无论丰田这次是否再度成功地引领行业革命，这种忧患意识却已经浸染整个汽车产业，甚至全体制造业的破局之路，便也在如是的磨砺中隐现霸主丰田停在“旧”车时代了方向渠道革新=重塑血管毋庸。
因为按照车型座位以及变速箱的对照表，普拉多车型的油耗是不得高于每百公里72升的根据实际情况使用下来，普拉多的油耗在12升左右，已经大幅超出霸主丰田停在“旧”车时代了标准换句话说，如果普拉多超出油耗标准那么多，其他丰田车肯定要降低油耗这么大的差距，丰田其他车型很难拉低平均油耗所以，如果整个丰田车企的油耗不。
一汽丰田两款著名车型确定年内停产，暂别中国市场根据媒体消息，4月28日晚随着最后一辆第14代丰田皇冠在工厂下线，一汽丰田皇冠车型正式停产，意味着丰田皇冠车型与国内消费者告别一汽丰田皇冠退出中国市场的消息在2018年底已经传出，最终厂家并没有将其完全停产停售，而是小批量或按订单式生产但同时。
八九十年代，日本汽车工业最鼎盛时期，在这个时期内有众多明星车型推出，其中就包括“四大天王”，20年的沉浮，20年的等待，丰田全新 Supra又回来了Supra实现了彻底蜕变，不但性能更凶猛，而且用上了宝马的智联车机，这就是智联出行时代的性能跑车应有的样子吧文，AutoR智驾霸主丰田停在“旧”车时代？YCC 现在很多玩车人都有一。
4月28日，随着最后一辆第14代丰田皇冠在工厂下线，一汽丰田皇冠这款曾在中国豪华车市场挥写过辉煌一页的车型正式停产，与国内消费者正式告别对于丰田皇冠，国人最熟悉的应该是从2005年开始引入投产的第十二代皇冠，但说起皇冠跟中国市场的渊源，则要追溯到更早在丰田第一台皇冠于1955年1月在日本正式。
如若是丰田的其他车型停产霸主丰田停在“旧”车时代我并不会过于在意，但是作为曾经的大旗舰，皇冠停产意味着一个时代的终结从车型本身来说，丰田皇冠是优秀的，曾经在豪华轿车市场上，它上可叫板宝马7系奔驰S级，下可手撕宝马5系奔驰E级，这款车以绝强的产品力外加宽域定位，可以满足不同收入阶层对豪华轿车的需求从。
从样车诞生后又经过两年时间，到了1949年丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道 进入发展壮大期 1962年，丰田开始进军欧洲这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关 1965年名神高速公路名古屋至神户的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕经历了战争战后空白年代的日本汽车产业，可以说是当时日本所有的工业产业中。
