来源 Gangtise投研
专家称,国内新能源车企在2024H2(尤其是9~10月)将有很多新车上市,基本在细分市场锚定较好的价格,并打差异化竞争(对标销量较大的产品)。从主要车企看,特斯拉当前毛利率仅16%,没有发动价格战的可能;比亚迪2024年不断迭代产品,已有大量订单积压,且宋L和宋PLUS DM5.0新车型将上市,至少8~9月初没有价格下探的可能;华为系在涨价、理想在收折扣。因此,国内新能源价格战H2不太可能发生。
来源 Gangtise投研
专家称,国内新能源车企在2024H2(尤其是9~10月)将有很多新车上市,基本在细分市场锚定较好的价格,并打差异化竞争(对标销量较大的产品)。从主要车企看,特斯拉当前毛利率仅16%,没有发动价格战的可能;比亚迪2024年不断迭代产品,已有大量订单积压,且宋L和宋PLUS DM5.0新车型将上市,至少8~9月初没有价格下探的可能;华为系在涨价、理想在收折扣。因此,国内新能源价格战H2不太可能发生。